Després que el volum d'exportació saltés al segon lloc mundial per primera vegada a l'agost, el rendiment de les exportacions d'automòbils de la Xina va assolir un nou màxim al setembre. Entre ells, ja sigui producció, vendes o exportació, els vehicles de nova energia continuen mantenint la tendència de creixement d'"un viatge a la pols".

Experts en la indústria van dir que l'exportació de vehicles de nova energia s'ha convertit en un punt culminant de la indústria automobilística del meu país, i que la taxa de penetració dels vehicles nacionals de nova energia als mercats estrangers ha augmentat ràpidament, i s'espera que aquesta bona tendència de desenvolupament continuï.

Les exportacions dels tres primers trimestres van augmentar un 55,5% interanual

Segons les dades de vendes mensuals publicades per l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils (d'ara endavant, l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils) l'11 d'octubre, les exportacions d'automòbils de la Xina van continuar aconseguint bons resultats al setembre després d'assolir un rècord a l'agost, superant els 300.000 vehicles per primera vegada. Un augment del 73,9% fins als 301.000 vehicles.

Els mercats estrangers s'estan convertint en una nova direcció per al creixement de les vendes de les empreses de cotxes de marca pròpia. A jutjar pel rendiment de les principals empreses, de gener a agost, la proporció de les exportacions de SAIC Motor va augmentar fins al 17,8%, Changan Motor va augmentar fins al 8,8%, Great Wall Motor va augmentar fins al 13,1% i Geely Automobile va augmentar fins al 14%.

De manera encoratjadora, les marques independents han aconseguit un gran avenç en les exportacions als mercats europeus i americans i als mercats del tercer món, i l'estratègia d'exportació de les marques internacionals a la Xina s'ha tornat cada cop més efectiva, destacant la millora general de la qualitat i la quantitat de vehicles produïts al país.

Segons Xu Haidong, enginyer en cap adjunt de l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils, mentre que el nombre d'exportacions ha augmentat, el preu de les bicicletes també ha continuat augmentant. El preu mitjà dels vehicles de nova energia de la Xina al mercat exterior ha arribat a uns 30.000 dòlars americans.

Segons les dades de l'Associació d'Informació del Mercat de Vehicles de Passatgers (d'ara endavant, l'Associació de Vehicles de Passatgers), l'acceleració de l'avenç en el mercat d'exportació de vehicles de passatgers és un punt destacat. Al setembre, les exportacions de vehicles de passatgers (inclosos els vehicles complets i els CKD) segons les estadístiques de la Federació de Passatgers van ser de 250.000 unitats, un augment del 85% interanual i un augment del 77,5% a l'agost. Entre elles, l'exportació de marques pròpies va arribar a les 204.000 unitats, un augment del 88% interanual. De gener a setembre, es van exportar un total d'1,59 milions de vehicles de passatgers nacionals, un augment interanual del 60%.

Alhora, l'exportació de vehicles de noves energies s'ha convertit en un important motor de les exportacions nacionals d'automòbils.

Les dades de l'Associació Automobilística Xinesa van mostrar que de gener a setembre, les companyies automobilístiques xineses van exportar un total de 2.117 milions de vehicles, un augment interanual del 55,5%. D'aquests, es van exportar 389.000 vehicles de nova energia, un augment interanual de més d'1 vegada, i la taxa de creixement va ser molt superior a la taxa de creixement general de les exportacions de la indústria automobilística.

Les dades de la Federació de Passatgers també mostren que al setembre, els vehicles de passatgers de nova energia nacionals van exportar 44.000 unitats, cosa que representa aproximadament el 17,6% del total d'exportacions (inclosos els vehicles complets i els CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etc. Els nous models energètics de les companyies automobilístiques han tingut un bon rendiment als mercats estrangers.

Segons experts de la indústria, les exportacions de vehicles de nova energia del meu país han format un patró d'"una superpotència i moltes de fortes": les exportacions de Tesla a la Xina són les principals en general, i diverses de les seves pròpies marques es troben en una bona situació d'exportació, mentre que els tres principals exportadors de vehicles de nova energia es troben entre els tres primers. Els mercats són Bèlgica, el Regne Unit i Tailàndia.

Múltiples factors impulsen el creixement de les exportacions de les empreses automobilístiques

La indústria creu que el fort impuls de les exportacions d'automòbils durant els tres primers trimestres d'aquest any es deu principalment a l'ajuda de múltiples factors.

Actualment, la demanda del mercat automobilístic mundial ha augmentat, però a causa de l'escassetat de xips i altres components, els fabricants d'automòbils estrangers han reduït la producció, cosa que ha provocat un gran dèficit de subministrament.

Meng Yue, subdirector del Departament de Comerç Exterior del Ministeri de Comerç, havia dit anteriorment que, des de la perspectiva de la demanda del mercat internacional, el mercat mundial de l'automòbil s'està recuperant gradualment. Es preveu que les vendes mundials de cotxes seran lleugerament superiors als 80 milions aquest any i als 86,6 milions l'any que ve.

Sota la influència de la nova epidèmia de pneumònia coronaria, els mercats estrangers han creat un dèficit de subministrament a causa de l'escassetat de la cadena de subministrament, mentre que l'estabilitat general de la producció xinesa a causa de la prevenció i el control adequats de l'epidèmia ha promogut la transferència de comandes estrangeres a la Xina. Segons dades d'AFS (AutoForecast Solutions), a finals de maig d'aquest any, a causa de l'escassetat de xips, el mercat mundial de l'automòbil ha reduït la producció en uns 1,98 milions de vehicles, i Europa és la regió amb la major reducció acumulada en la producció de vehicles a causa de l'escassetat de xips. Això també és un factor important en les millors vendes de cotxes xinesos a Europa.

Des del 2013, a mesura que els països han decidit fer la transició cap al desenvolupament verd, la nova indústria dels vehicles energètics ha començat a desenvolupar-se ràpidament.

Actualment, uns 130 països i regions del món han proposat o es preparen per proposar objectius de neutralitat de carboni. Molts països han aclarit el calendari per prohibir la venda de vehicles de combustible. Per exemple, els Països Baixos i Noruega han proposat prohibir la venda de vehicles de combustible el 2025. L'Índia i Alemanya es preparen per prohibir la venda de vehicles de combustible el 2030. França i el Regne Unit tenen previst prohibir la venda de vehicles de combustible el 2040. Vendre cotxes de gasolina.

Sota la pressió d'unes regulacions d'emissions de carboni cada cop més estrictes, el suport polític als vehicles de nova energia en diversos països ha continuat enfortint-se, i la demanda global de vehicles de nova energia ha mantingut una tendència de creixement, cosa que proporciona un ampli espai perquè els vehicles de nova energia del meu país entrin als mercats estrangers. Les dades mostren que el 2021, les exportacions de vehicles de nova energia del meu país arribaran a les 310.000 unitats, un augment de gairebé tres vegades interanual, representant el 15,4% del total d'exportacions de vehicles. Durant la primera meitat d'aquest any, l'exportació de vehicles de nova energia va continuar sent forta, i el volum d'exportació va augmentar 1,3 vegades interanual, representant el 16,6% del total d'exportacions de vehicles. El creixement continu de les exportacions de vehicles de nova energia durant el tercer trimestre d'aquest any és una continuació d'aquesta tendència.

El creixement substancial de les exportacions d'automòbils del meu país també es va beneficiar de l'expansió del "cercle d'amics" a l'estranger.

Els països situats al llarg de la "Cinturó i la Ruta" són els principals mercats de les exportacions d'automòbils del meu país, que representen més del 40%; de gener a juliol d'aquest any, les exportacions d'automòbils del meu país als països membres de la RCEP van ser de 395.000 vehicles, un augment interanual del 48,9%.

Actualment, el meu país ha signat 19 acords de lliure comerç, que abasten 26 països i regions. Xile, Perú, Austràlia, Nova Zelanda i altres països han reduït els aranzels sobre els productes d'automoció del meu país, creant un entorn més convenient per al desenvolupament internacional de les empreses automobilístiques.

En el procés de transformació i modernització de la indústria automobilística xinesa, a més de centrar-se en el mercat nacional, també se centra en el mercat global. Actualment, la inversió dels fabricants d'automòbils nacionals en el mercat de vehicles de nova energia supera amb escreix la de les companyies automobilístiques multinacionals. Al mateix temps, les companyies automobilístiques nacionals confien en els vehicles de nova energia per desenvolupar tecnologia de xarxes intel·ligents, que té avantatges en intel·ligència i xarxes, i s'ha convertit en un objectiu atractiu per als consumidors estrangers.

Segons experts de la indústria, és precisament gràcies al seu avantatge en el camp dels vehicles de nova energia que la competitivitat internacional de les empreses automobilístiques xineses ha continuat millorant, les línies de productes han continuat millorant i la influència de la marca ha augmentat gradualment.

Prenguem SAIC com a exemple. SAIC ha establert més de 1.800 punts de venda de màrqueting i serveis a l'estranger. Els seus productes i serveis es distribueixen en més de 90 països i regions, formant 6 mercats principals a Europa, Austràlia, Nova Zelanda i Amèrica. Les vendes acumulades a l'estranger han superat els 3 milions de vehicles. Entre elles, les vendes a l'estranger de SAIC Motor a l'agost van arribar a les 101.000 unitats, un augment interanual del 65,7%, que representa gairebé el 20% de les vendes totals, convertint-se en la primera empresa de la Xina a superar les 100.000 unitats en un sol mes als mercats estrangers. Al setembre, les exportacions de SAIC van augmentar fins a 108.400 vehicles.

L'analista de Founder Securities, Duan Yingsheng, va analitzar que les marques independents han accelerat el desenvolupament dels mercats del sud-est asiàtic, Europa i Amèrica mitjançant la construcció de fàbriques a l'estranger (incloses les fàbriques de KD), canals de vendes conjunts a l'estranger i la construcció independent de canals a l'estranger. Al mateix temps, el reconeixement de mercat de les marques pròpies també està millorant gradualment. En alguns mercats estrangers, la popularitat de les marques pròpies és comparable a la de les companyies automobilístiques multinacionals.

Perspectives prometedores per a les empreses automobilístiques per desplegar-se activament a l'estranger

Tot i aconseguir un rendiment d'exportació excepcional, les empreses automobilístiques de marques nacionals continuen desplegant activament els mercats estrangers per preparar-se per al futur.

El 13 de setembre, els 10.000 vehicles de nova energia MG MULAN de SAIC Motor van ser enviats des de Xangai al mercat europeu. Aquest és el lot més gran de vehicles elèctrics purs exportats de la Xina a Europa fins ara. El responsable pertinent del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va dir que l'exportació de "10.000 vehicles a Europa" de SAIC marca un nou avenç en el desenvolupament internacional de la indústria automobilística del meu país, les exportacions de vehicles de nova energia de la Xina han entrat en una etapa de ràpid desenvolupament i també impulsa la indústria automobilística mundial a transformar-se cap a l'electrificació.

En els darrers anys, les activitats d'expansió a l'estranger de Great Wall Motor també han estat molt freqüents, i el nombre total de vendes a l'estranger de vehicles complets ha superat el milió. El gener d'aquest any, Great Wall Motor va adquirir la planta índia de General Motors, juntament amb la planta de Mercedes-Benz Brasil adquirida l'any passat, així com les plantes russes i tailandeses establertes, Great Wall Motor ha realitzat el disseny als mercats euroasiàtic i sud-americà. A l'agost d'aquest any, Great Wall Motor i Emile Frye Group van arribar formalment a un acord de cooperació, i les dues parts exploraran conjuntament el mercat europeu.

Chery, que anteriorment exportava a mercats estrangers, va veure com les seves exportacions a l'agost augmentaven un 152,7% interanual fins a 51.774 vehicles. Chery ha establert 6 centres d'R+D, 10 bases de producció i més de 1.500 punts de venda i servei a l'estranger, i els seus productes s'exporten al Brasil, Rússia, Ucraïna, l'Aràbia Saudita, Xile i altres països. A l'agost d'aquest any, Chery va començar a negociar amb fabricants d'automòbils russos per dur a terme la producció localitzada a Rússia.

Des de finals de juliol fins a principis d'agost d'aquest any, BYD va anunciar la seva entrada al mercat de turismes al Japó i Tailàndia, i va començar a subministrar nous productes de vehicles energètics per als mercats suec i alemany. El 8 de setembre, BYD va anunciar que construirà una fàbrica de vehicles elèctrics a Tailàndia, que està previst que comenci a funcionar el 2024, amb una capacitat de producció anual d'uns 150.000 vehicles.

Changan Automobile té previst construir de dues a quatre bases de fabricació a l'estranger el 2025. Changan Automobile ha dit que establirà la seu europea i la seu nord-americana al seu degut moment, i entrarà als mercats automobilístics europeu i nord-americà amb productes d'automòbils d'alta qualitat i alta tecnologia.

Algunes noves forces fabricants d'automòbils també s'estan dirigint als mercats estrangers i estan desitjoses de provar-ho.

Segons informes, el 8 de setembre, Leap Motor va anunciar la seva entrada oficial als mercats estrangers. Va arribar a una cooperació amb una empresa israeliana de la indústria automobilística per exportar el primer lot de T03 a Israel; Weilai va dir el 8 d'octubre que els seus productes, serveis a tot el sistema i el model de negoci innovador s'implementaran a Alemanya, els Països Baixos, Suècia i Dinamarca; Xpeng Motors també ha triat Europa com a regió preferida per a la seva globalització. Això ajudarà Xiaopeng Motors a entrar ràpidament al mercat europeu. A més, AIWAYS, LANTU, WM Motor, etc. també han entrat al mercat europeu.

L'Associació Automobilística Xinesa preveu que les exportacions d'automòbils del meu país superaran els 2,4 milions aquest any. L'últim informe d'investigació de Pacific Securities afirma que fer esforços en l'exportació pot ajudar les empreses nacionals d'automòbils i peces d'alta qualitat a accelerar l'extensió de la cadena industrial i estimular encara més el seu poder endogen pel que fa a la iteració tecnològica i la millora del sistema de qualitat.

No obstant això, els experts del sector creuen que les marques independents encara s'enfronten a certs reptes per "sortir a l'estranger". Actualment, la majoria de les marques independents que entren al mercat desenvolupat encara es troben en fase de proves, i la globalització dels automòbils xinesos encara necessita temps per verificar-se.